2009年3月 第1臺 蘇李松是2007年加特可廣州剛成立時入職的，作為公司第一批開拓者，也是制造系統(tǒng)第一批老員工，他見證了一期建線、第1臺量產(chǎn)等多個重要時刻。 2023年 第1000萬臺 和加特可廣州共同成長16年，蘇李松當(dāng)年的夢想已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實，他篤信加特可廣州會有美好未來，下個千萬臺就在不遠(yuǎn)方。 |
蘇李松 加特可（廣州）自動變速箱有限公司 2007年蘇李松剛進(jìn)公司時，腳下還是一片黃土，一期工廠正在籌建，年規(guī)劃產(chǎn)量只有14萬臺。如今十?dāng)?shù)年過去，加特可廣州不僅創(chuàng)下了年產(chǎn)量百萬臺的歷史紀(jì)錄，累計產(chǎn)量更突破千萬量級，在中國變速器市場、在整個加特可集團(tuán)，都是數(shù)一數(shù)二的存在。 可能在外界看來，千萬只是數(shù)字的變化，只有親歷者才明白，中間要如何克服一個個困難、完成一次次挑戰(zhàn)、越過一級級臺階，才能讓這串了不起的數(shù)字呈現(xiàn)在大眾面前。 猶記得同批進(jìn)來的同事，大伙都很年輕。當(dāng)時CVT在中國市場還沒有普及，生產(chǎn)工藝極其復(fù)雜，供應(yīng)鏈也很長。蘇李松等十多位監(jiān)督者一起到日本學(xué)習(xí)，學(xué)成后開始手把手培訓(xùn)新人，就這樣一屆又一屆培養(yǎng)了起來。 那時他們只有一個樸素的愿望，就是有朝一日像日本支援者一樣，成為變速器領(lǐng)域的專家，建更多生產(chǎn)線，讓公司實現(xiàn)高速發(fā)展。大伙也真的很拼，無論多艱難，都齊心協(xié)力完成了挑戰(zhàn)。當(dāng)年的應(yīng)屆生，很多已經(jīng)成長為公司的管理層，在自身領(lǐng)域獨當(dāng)一面。 再次回憶起這段往事，滿滿都是喜悅感、成就感，也不禁感慨，所有的困難都能戰(zhàn)勝，所有的過去都很值得。 千萬產(chǎn)量的達(dá)成，亦離不開時代的垂青。加特可剛好趕上中國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展階段，所以才能快速打開市場，讓中國消費者知曉并喜歡加特可的產(chǎn)品。 
時代紅利之下，加特可人自身的努力同樣不可或缺。十?dāng)?shù)年來，加特可廣州的產(chǎn)品快速迭代，生產(chǎn)線逐漸革新，自動化率不斷攀升，SQTC（安全、品質(zhì)、納期、成本）水平持續(xù)提高，從領(lǐng)導(dǎo)層到一線，對安全絕對、品質(zhì)保證、現(xiàn)場改善等，都傾注了極大的熱情和心血。 安全方面，加特可廣州創(chuàng)下了連續(xù)無事故2727天的紀(jì)錄，各項安全指標(biāo)常年在加特可全球高居榜首。 品質(zhì)方面，加特可廣州連續(xù)5年在集團(tuán)排名第一，不僅對內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對供應(yīng)商同樣如此。 JEPS推進(jìn)方面，大部分生產(chǎn)線都評上了優(yōu)秀生產(chǎn)線，占比高達(dá)80%，在集團(tuán)屬于標(biāo)桿水準(zhǔn)；同時還大力推進(jìn)一系列JEPS深化活動，在安全、品質(zhì)、OEE（設(shè)備綜合效率）方面，同樣名列前茅；加特可廣州有很多優(yōu)秀的改善案例，尤其是手動軸組裝自動化工序，不僅在中國變速器行業(yè)沒有先例，在加特可全球都是首創(chuàng)。 中國汽車產(chǎn)業(yè)正面臨向新能源汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，且電動化進(jìn)程冠絕全球。在電動化時代，加特可要贏得世界，必須先贏在中國。 蘇李松非常篤信，擁有雄厚技術(shù)積累的加特可，不僅能生產(chǎn)出具有競爭力的電動化產(chǎn)品，更能開拓新事業(yè)的賽道，每個加特可人都能獲得更好的發(fā)展，下一個千萬紀(jì)錄也一定會加速到來。 |